ESP？不就是一个车身稳定控制系统嘛，这个可能大家还是有所了解的。那EPS呢？是不是瞬间就懵逼了！这个长的和ESP如此相似的家伙到底是什么鬼？原来EPS的中文名称是电动助力转向系统。

　大家都知道过去的汽车转向是没有助力辅助转向的，为了减轻操作的力度，都把方向盘设计的很大，这样在操作时可以省些力。但现在的轿车基本都有助力来辅助驾驶人进行转向辅助。

　助力转向也称动力转向，它是指可以借助外力的帮助，使操作方向盘的力量减轻的装置。现在轿车上基本都采用助力转向，因此连柔弱女性也能操作驾驶。

　EPS的组成

　接下来我们重点要讲的就是其中的一种助力转向系统，EPS（电动助力转向），它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同的。一般是由转矩（转向）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源所构成的。

　EPS的工作原理

　汽车在转向时，转矩（转向）传感器会“感觉”到方向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元（ECU），电控单元会根据转动力矩、拟转动的方向等数据信号，向电动机控制器（执行器）发出动作指令，，电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向（我通俗地打个比方：一个侦察兵打探到一个重要的消息，他要汇报给将军，然后将军经过思考，自然会派出相应的人去解决这件事情）。

　如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，用俗话说就是方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

　随速助力转向

　还有一种辅助助力转向系统，叫做随速助力转向，也称为速感助力转向，它的转向助力会根据车速的变化而变化。当高速行驶时，转向助力会比较小或干脆没有，确保高速行驶时的稳定性。而在低速时，它的转向助力又非常大，以便停车入位等操作方向盘时比较轻便。

　宝马的主动转向系统

　它根据车速变化而不断改变转向系统中主动齿轮与被动齿轮的传动比，使你在低速行驶时可以转方向盘较小的幅度而实现较大的转向，而在高速行驶时相反。让驾驶人在低速转向时感觉轻松，而在高速转向时感觉更加安全。宝马的主动转向就是在随速感应助力转向的基础上增加的另一个功能，它使方向盘低速灵敏、高速稳定的效果更加显著和加强。

　其实，转向系统也许是汽车设计中最难达到完美的部分，是最不容易讨好人的一环，因为不仅反应太快太慢不好掌握，而且许多因素都会影响到转向性能，特别是悬架系统，其大多数部件都会影响转向，甚至轮胎宽窄、气压高低，都会影响你手握方向盘的感觉。