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中国EPS电动助力转向系统发展迅猛

发布日期:2016-07-27 14:23 来源:http://www.hqzxq.cn 点击:

现代汽车的转向系统已经从最初的机械式转向、液压助力转向(hydraulic power steering,hps)发展到电动助力转向(electrical power steering,eps)技术。随着微电子控制技术在汽车领域的广泛使用,以及世界节能环保两大主题的推广,eps的优越性越来越突出,成为转向技术研究的重点和热点内容。

  近年来,为顺应汽车节能环保的发展潮流,电动助力转向系统的发展更加迅猛,应用范围也越来越广:从最初的微型轿车,到更大型的轿车和商用客车的方向发展。eps的助力型式也从低速范围助力型向全速范围助力型发展,并且其控制形式与功能也进一步加强。日本早期的eps仅仅在低速和停车时提供助力,高速时eps将停止工作。新一代的eps则不仅在低速和停车时提供助力,而且还能在高速时提高汽车的操纵稳定性。如铃木公司装备在wargon r+车上的eps是一个负载-路面-车速感应型助力转向系统。

受功率限制的因素,目前eps适用于乘用轿车,不适用于商用车。eps系统在中国市场的应用前景非常大,相比hps,更具有燃油经济性。eps正受到中国消费者及汽车制造商的青睐,并且对于那些希望出口欧洲和日本的汽车生产商来说,eps也是一个重要配置。目前,eps已经在越来越多的车辆上应用,这些车不仅来自于日本和欧洲品牌,也来自于中国本土品牌,包括奇瑞a3和qq、吉利金钢和远景、长安奔奔、夏利n3。

  中国电动助力转向系统市场中,外资或合资企业占垄断地位。目前日本捷太格特(jtekt)、德国采埃孚(zf)、日本精工(nsk)、美国天合(trw)等全球主要转向系统供应商均已推出各自的电动助力转向系统,且受中国庞大的市场需求吸引,均已在中国设立生产基地。日本捷太格特是全球最大的汽车转向系统供应商,截止到2012年2月,该公司在中国共拥有7个转向系统生产基地,其中有4个生产基地从事电动转向系统的生产。

  中国本土出现了一批eps生产企业,例如易力达、豫北新乡、福林国润等企业。其中易力达在2001年研制出中国首台具有自主知识产权的电动转向系统,目前该公司共拥有两条电动转向系统总装生产线,与中国一汽、中国长安、中国东风等多家汽车厂建立了配套关系。

“高级辅助转向系统”的主要特点是自动避让功能。当前方突然有人或车闯入时,仅凭驾驶员刹车与转向,可能无法完全避开,而传感器会第一时间察觉到危险,系统会迅速正确地自动驾驶汽车避开碰撞。并且,在紧急避让危险完成之后,为了保证汽车正常行驶和转向,系统会自动反转方向盘,使汽车迅速恢复至安全行驶状态。

EPS的重要功能是将电动汽车减速时产生的能量最大限度回收至电池的“再生制动系统”,以及目前已被众多汽车采用的可回避碰撞的“自动制动系统”。为了实现这些功能,与以往制动系统相比,需要其内部构造反应更灵敏、体积更小、质量更轻。NSK在全球首次成功开发出了轻量化、低能耗的汽车EHB用滚珠丝杠,对提高系统效率、降低电力消耗可发挥重要作用。



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